BARGIEŁOWSKI Jakub

Aneta Sowa

sierż.-W/O (794457) Jakub BARGIEŁOWSKI (25.07.1921 – 21.02.2010), ur. w Garbowie, woj. lubelskie. W 1937 r. wstąpił do Szkoły Podoficerów Lotnictwa dla Małoletnich w Bydgoszczy. Wybuch wojny we 09.1939 r., wstrzymał jego dalsze wyszkolenie w Wyższej Szkole Pilotażu przy Nr.1. Centrum Wyszkolenia Lotniczego w Ułężu. Podczas wycofywania się, dostał się do niewoli sowieckiej. Został wysłany do kamieniołomów w Yelnowskie Rudniki nad morzem Czarnym, gdzie przebywał do 05.1940 r. Przypadkiem uniknął masowej egzekucji i po dziesięciu godzinach klęczenia na lodzie, został wyprowadzony i wsadzony do więziennego pociągu. Przez siedem dni pociąg jechał na północ. Po opuszczeniu pociągu został osadzony na barce a następnie znowu przeładowany na pociąg jadący dalej na północ. Resztę drogi odbył pieszo aż dotarł do tajgi syberyjskiej. Przebywał tam czternaście miesięcy. Tam z braku wyżywienia chorował na ślepotę, biegunkę i paraliż szkorbutowy. We 09.1941 r. po wizycie gen. SIKORSKIEGO w Moskwie, został sprowadzony do obozu pod Moskwą i z grupą lotników był wysłany do portu w Archangielsku, skąd statkiem przypłynął do portu Greenock (Szkocja) 13.11.1941 r. Po wyleczeniu, rozpoczął szkolenie w pilotażu w Nr.16 (Polskiej) Szkole Pilotażu Podstawowego (SFTS). Na praktykę został skierowany do Nr. 41 Jednostki Wyszkolenia Bojowego (OTU). 24.01.1944 r. został wcielony do 315. Dywizjonu Myśliwskiego. Odszedł na odpoczynek 01.04.1945 r. do Bazy Blackpool. Po odpoczynku pełnił funkcję instruktora. 24.07.1944 r. powrócił do 315. DM. 17.11.1944 r. zostaje odkomenderowany do 303. DM gdzie pozostał do chwili jego rozwiązania. Zestrzelił 5/0/3 samolotów, oraz 3 latające bomby. Zmarł w Oyster Bay (Sydney NSW – Australia), pochowany na cmentarzu Rockwood, Lidcombe, działka Polish Monumental Lawn Australia. Odznaczony: Orderem Virtuti Militari V kl nr 10762, Distinguished Flying Medal (Medal Wybitnej Służby Lotniczej) – (Tadeusz J. KRZYSTEK – POLSKIE SIŁY POWIETRZNE W WIELKIEJ BRYTANII)

F/Sgt Jakub BARGIEŁOWSKI – 315 Dywizjon Myśliwski. 12.06.1944 r. w rejonie Sees zestrzelił pewnie 2 Fw 190. 23.06. w składzie 133 Skrzydła. W okolicy Tilliers stoczył walkę uszkadzając 1 Bf 109 – (LOTNICTWO 5/2002)

chor. Jakub BARGIEŁOWSKI, pilot Polskich Sił Zbrojnych na Zachodzie. W latach 1944-1945 walczył w 315 Dywizjonie Myśliwskim. Zestrzelił pięć samolotów niemieckich i trzy pociski V1 – (SKRZYDLATA POLSKA 12/2000)

f/sgt Jakub BARGIEŁOWSKI – 01.06.1944 r. w 315. Dywizjonie Myśliwskim. 12.06. o godz. 11.30 wystartował klucz czterech Mustangów: s/ldr HORBACZEWSKI, f/sgt CZERWIŃSKI, f/o KIRSTE i f/sgt BARGIEŁOWSKI. Na południe od Caen spotkanie z siedmioma Focke-Wulfami. Po zrzuceniu bomb w pole wywiązała się krótka walka. Każdy wybrał sobie odpowiedni cel i wkrótce cztery maszyny wroga dogorywały na okolicznych polach. Lądowanie o godz. 13.00 na lotnisku w Coolham. 24.06. w/cdr SKALSKI poprowadził dywizjony 306 i 315 na bombardowanie małej stacyjki kolejowej 4 mile na wschód od Rambouillet, w rejonie Paryża. Uszkodził Me-109. 18.08. zadanie „Rodeo nr 385 – ranger", wymiatanie na trasie: Brenzett-Le Touquet-Cormeillea-Romilly. Start o godz. 7.30 w składzie: d-ca dywizjonu i zarazem d-ca pierwszego klucza s/ldr HORBACZEWSKI oraz piloci: f/o NOWOSIELSKI, f/sgt BARGIEŁOWSKI i f/sgt CZERWIŃSKI, kluczem drugim dowodził f/lt PIETRZAK (był on z-cą d-cy); lecieli z nim w/o SŁOŃ, p/o ŚWISTUŃ i f/sgt SIWEK, trzeci klucz poprowadził SCHMIDT z pilotami f/sgt KIJAKIEM, f/o KLIMANEM i p/o JUDKIEM. Pod samoloty podczepiono zapasowe zbiorniki paliwowe. W rejonie Beauvisw/o SŁOŃ zameldował d-cy przez radio, że nisko nad ziemią widzi kręcące się Focke-Wulfy. Po zrzuceniu zapasowych zbiorników Polacy zaatakowali. Zestrzelił na pewno 2 FW-190 i 2 FW-190 uszkodził. Z lotu nie powrócił s/ldr HORBACZEWSKI. Zestrzelił 3 V-1. 07.12. odnotowano: „W czasie od godziny 11.35 do 16.55 dwanaście Mustangów z dywizjonu 315 osłaniało wyprawę Beaufighterów z Coastal Command, które atakowały umocnienia nieprzyjacielskie na brzegu norweskim. Spotkanie z wyprawą nastąpiło na wysokości 15 tysięcy stóp. Beaufightery skierowały się w kierunku na Norwegię. Na około 20 mil od Hang Island wyprawa obniżyła wysokość do 100-150 stóp i załogi rozpoczęły swoją robotę. Dywizjon 315 znajdował się wtedy na wysokości 4 tysięcy stóp. W rejonie Gossen Island ogień obrony naziemnej był bardzo intensywny. Na północ od Gossen była spora ławica chmur. W tym momencie dywizjon polski został zaatakowany przez około 15 Me-109 i FW-190. Rozegrała się zacięta walka, myśliwiec walczył przeciw myśliwcowi, Mustangi były górą. Dywizjon uzyskał cztery pewne zwycięstwa i dwa prawdopodobne. Stracono jeden samolot pilotowany przez f/o Czerwińskiego. Widziano, jak jego Mustang kręcąc się i paląc wpadł do morza z prawdopodobnej pozycji geograficznej 62,35°N i 06,20°E. Indywidualne zwycięstwa odnieśli: f/lt Wiza, który zestrzelił 2 Me-109, po jednym pewnym zestrzale Me-109 uzyskali w/o Czerwiński i f/sgt Bargiełowski. Natomiast w/cdr Rutkowski zestrzelił 1 FW-190 prawdopodobnie, a f/lt Stembrowicz 1 Me-109 prawdopodobnie". 01.01.1945 r. w 315. DM – (Wacław KRÓL – DĘBLINIACY Z KODEM „PK")

F/Sgt BARGIEŁOWSKI – 315. Dywizjon Myśliwski. 12.06.1944 r. w rejonie Mortagne (Francja) zestrzelił 2 FW-190. 24.06. na zachód od Dreux uszkodził 1 FW-190. 18.08. w rejonie Beauvais zestrzelił 2 FW-190 i uszkodził dalsze 2 FW-190 – (Wacław KRÓL – ZARYS DZIAŁAŃ POLSKIEGO LOTNICTWA W WIELKIEJ BRYTANII 1940-1945)

sierż. Jakub BARGIEŁOWSKI – 41. pozycja na liście Bajana, wynik: 5 – 0 – 3

Opis zdjęć

1. Jakub BARGIEŁOWSKI

2. W Muzeum Tradycji POW; Jakub BARGIEŁOWSKI (z lewej) otrzymuje „Bydgoskie Skrzydła" z rąk Andrzeja KOWALSKIEGO – (SKRZYDLATA POLSKA 12/2001)

3. Ostatnie chwile jednego z dwóch Fw 190 zniszczonych przez F/Sgt BARGIEŁOWSKIEGO, uwidocznione przez fotokarabin jego Mustanga FB145 PK-F (Dyon 315), (12.06.1944). (J.B. CYNK – POLSKIE SIŁY POWIETRZNE W WOJNIE 1943 – 1945 t.2 - 2002)

4. st. sierż. pil. (P-794457) Jakub BARGIEŁOWSKI – ur. 25.07.1921 r. w Garbowie, woj. lubelskie, s. Stanisława i Heleny. Szkołę Powszechną ukończył w Dęblinie w 1936 r. Wstąpił do Szkoły Podoficerów Lotnictwa dla Małoletnich w Bydgoszczy w 1937 r. Wybuch wojny we 09.1939 r., wstrzymał jego dalsze szkolenie w Wyższej Szkole Pilotażu przy Centrum Wyszkolenia Lotniczego nr 1. w Ułężu. Podczas chaotycznego wycofywania się, dostał się do niewoli sowieckiej 18.09.1939 r. Początkowo trzymano go w areszcie w Dubnie, jako podoficer uniknął Katynia, zesłany został jednak do niewolniczej pracy do kamieniołomów w Jelenowskie Rudniki nad Morzem Czarnym, gdzie przebywał do 05.1940 r. Przypadkiem uniknął masowej egzekucji i wsadzony do specjalnego więziennego pociągu przez siedem dni, pociąg jechał na północ aż wreszcie dotarł do tajgi syberyjskiej. Przebywał tam czternaście miesięcy. We 09.1941 r. po wizycie generała SIKORSKIEGO w Moskwie, został sprowadzony do obozu pod Moskwą i z grupą lotników był wysłany do portu w Archangielsku, skąd 13.11.1941 roku statkiem przypłynął do portu w Greenock (Szkocja). Po wyleczeniu, rozpoczął 20.01.1943 r. szkolenie w pilotażu w 16 (P)SFTS. (Polskiej Szkole Pilotażu Podstawowego) w Newton. Natomiast na praktykę w lataniu był skierowany do 41 OTU (Jednostki Wyszkolenia Bojowego) w Grangemouth, gdzie ciągnął rękawy do strzelania powietrznego. 28.09. był wysłany na kurs wyszkolenia bojowego do 61 Operation Training Unit – (Jednostka Szkolenia Operacyjnego) w Rednal. Po ukończonym kursie 24.01.1944 r. wcielony do 315 Dywizjonu Myśliwskiego „Dęblińskiego" w którym latał najpierw na Spitfirach Mk. V, a po przeszkoleniu na wiosnę 1944 r. - na Mustangach Mk. III. Na tych ostatnich odniósł swe największe sukcesy: 12.06.1944 r. nad Francją zestrzelił 2 Focke-Wulfy; 24.06. uszkodził Bf-109; 18.08. w czasie słynnego „Rodeo 385", w rejonie Beauvais strącił kolejne dwa Fw-190, a dwa inne uszkodził. W lecie 1944 r. 315 dywizjon zwalczał także niemieckie bomby latające V-1 - BARGIEŁOWSKI zniszczył 3 z nich, wszystkie samodzielnie. Swój 5 samolot, dający mu honorowy tytuł asa, zestrzelił 02.12.1944 r. w czasie eskorty Beaufighterów nad Norwegię. Po ponad rocznym okresie latania odszedł 0l.04.1945 r. na odpoczynek operacyjny do Bazy Blackpool. Po odpoczynku, 02.05. został odkomenderowany do 61 Operation Training Unit – (Jednostka Szkolenia Operacyjnego), gdzie pełnił obowiązki instruktora pilotażu. Powrócił 24.07. do 315 dywizjonu a już 17.11. przeniesiono go do 303 Dywizjonu Myśliwskiego w Hethel, gdzie pozostał do chwili rozwiązania dywizjonu w dniu 11.12.1946 r. Odznaczony Krzyżem Srebrnym Orderu Wojennego Virtuti Militari nr 10762, 3 x Krzyżem Walecznych, Brązowym Krzyżem Zasługi z Mieczami, 4 x Medalem Lotniczym, Distinguished Flying Medal (Medal Wybitnej Służby Lotniczej), 1939-45 Star, Aircrew Europe Star, Defence i War Medal. Wylatał 278 godzin bojowych. Zestrzelił 5 samolotów i uszkodził 3, oraz zestrzelił 3 latające bomby. W 05.1948 r. Bargiełowski wyemigrował do Australii, gdzie zajął się poszukiwaniem szlachetnych kamieni, ich szlifowaniem i handlem nimi. Obecnie mieszka w Oyster w Australii. – (CAW.Ap-, Waldemar WÓJCIK)

5. st. sierż. pil. (W.O. Pilot P-794457) BARGIEŁOWSKI Jakub - ur. się 25.07.1921 r. w Garbowie, woj. lubelskie. Szkołę Powszechną ukończył w Dęblinie w 1936 r. Wstąpił do Szkoły Podoficerów Lotnictwa dla Małoletnich w Bydgoszczy w 1937 r. Wybuch wojny we 09.1939 r., wstrzymał jego dalsze wyszkolenie w Wyższej Szkole Pilotażu przy Nr. l. Centrum Wyszkolenia Lotniczego w Ułężu. Podczas chaotycznego wycofywania się, dostał się do niewoli sowieckiej. Został wysłany do kamieniołomów w Yelenowskie Rudniki nad Morzem Czarnym, gdzie przebywał do 05.1940 r. Przypadkiem uniknął masowej egzekucji i po dziesięciu godzinach klęczenia na lodzie, został wyprowadzony i wsadzony do specjalnego więziennego pociągu. Przez siedem dni, pociąg jechał na północ. Po opuszczeniu pociągu, przesiadł się na barkę, a z barki przeładowano go na pociąg i dalej jechał na północ. Resztę drogi odbył pieszo, aż wreszcie dotarł do tajgi syberyjskiej. Przebywał tam czternaście miesięcy. Z braku pożywienia chorował na ślepotę, biegunkę i paraliż szkorbutowy. We 09.1941 r., po wizycie generała SIKORSKIEGO w Moskwie, został sprowadzony do obozu pod Moskwą i z grupą lotników był wysłany do portu w Archangielsku, skąd statkiem przypłynął do portu w Greenock, Szkocja, 13.11.1941 r. Po wyleczeniu, rozpoczął 20.01.1943 r. wyszkolenie w pilotażu w Nr. 16. (Polskiej) Szkole Pilotażu Podstawowego (SFTS). Na praktykę w lataniu był skierowany do Nr. 41. Jednostki Wyszkolenia Bojowego (OTU), gdzie ciągnął rękawy do strzelania powietrznego. 28.09. był wysłany na kurs wyszkolenia bojowego do Nr. 61. JWB. Po ukończonym kursie był 24.01.1944 r. wcielony do 315 dywizjonu myśliwskiego. Odszedł na odpoczynek 01.04.1945 r. do Bazy Blackpool. Po odpoczynku, był odkomenderowany 02.05. do Nr. 61. JWB, gdzie pełnił obowiązki instruktora. Powrócił 24.07. do 315 dywizjonu. Został przeniesiony 17.11. do 303 dywizjonu myśliwskiego, gdzie pozostał do chwili rozwiązania dywizjonu w 1946 r. Został odznaczony Srebrnym Krzyżem Virtuti Militari Nr 10762 (V klasy), trzykrotnie Krzyżem Walecznych, Brązowym Krzyżem Zasługi z Mieczami, czterokrotnie Medalem Lotniczym, Distinguished Flying Medal (DFM), 1939-45 Star, Aircrew Europe Star, Defence i War Medal. Wylatał 278 godzin bojowych. Zestrzelił pięć samolotów i uszkodził trzy, oraz zestrzelił trzy latające bomby. W 05.1948 r. wyemigrował do Australii, gdzie był wpierw poszukiwaczem opalu i innych szlachetnych kamieni. Obecnie zajmuje się handlem i szlifowaniem kamieni – (Mieczysław J. HAŃSKI – ADAM; ENCYKLOPEDIA – SZKOŁA PODOFICERÓW LOTNICTWA DLA MAŁOLETNICH)

6. 21 lutego 2010 r. zmarł w Sydney Jakub BARGIEŁOWSKI, jeden z legendarnych polskich asów II wojny światowej. Miał 88 lat. Urodził się 25 lipca 1921 r. we wsi Garbów na Lubelszczyźnie. W 1937 r. wstąpił do SPLdM w Bydgoszczy, gdzie do wybuchu wojny został wyszkolony na pilota. W czasie ewakuacji przed nadciągającym Wehrmachtem we wrześniu 1939 r., dzień po agresji radzieckiej został wzięty do niewoli. Jako jeniec pracował od października 1939 r. w kamieniołomach w Zagłębiu Donieckim. W maju następnego roku trafił do lagru w okręgu archangielskim, gdzie zmuszano go do pracy w tajdze. Z powodu niedożywienia ciężko chorował, miał szkorbut, kurzą ślepotę, biegunkę i paraliż mięśni. Cudem to przeżywszy doczekał układu SIKORSKI-MAJSKI i zwolnienia do Wojska Polskiego. Jako lotnik został wysłany do Archangielska, skąd 27 sierpnia 1941 r. odpłynął do Wielkiej Brytanii jako jeden z pierwszych polskich żołnierzy uwolnionych z ZSRR. W Anglii przeszedł od podstaw kurs pilotażu: teorię w Hucknall i St. Andrews, praktykę w szkołach 25 (P)EFTS w Hucknall i 16 (P)SFTS w Newton. Dalsze szkolenie odbyt w 41 OTU w Hawarden i 61 OTU w Rednal. 24 stycznia 1944 r. zameldował się w 315 Dywizjonie Myśliwskim „Dęblińskim", w którym pozostał przeszło 14 miesięcy. W okresie służby u „Dębliniaków" zaliczono mu zestrzelenie 5 samolotów, uszkodzenie 2 oraz zestrzelenie trzech latających bomb V-1. Stał się tym samym najmłodszym polskim asem i jedynym, który na wszystko zapracował wyłącznie na Mustangach. 1 kwietnia 1945 r. odszedł na odpoczynek do Bazy Sił Powietrznych w Blackpool, a następnie 2 maja do 61 OTU jako instruktor. 24 czerwca 1945 r. powrócił do 315 dywizjonu, a 17 listopada odszedł do 303 Dyonu im. Tadeusza Kościuszki, gdzie doczekał rozformowania polskiego lotnictwa. Z początkiem 1947 r. wstąpił do Polskiego Korpusu Przysposobienia i Rozmieszczenia. Zdemobilizował się jako polski sierżant i brytyjski Warrant Officer (chorąży RAF). Na wojnie wykonał 63 loty bojowe i 41 lotów operacyjnych. Odznaczony został Krzyżem Srebrnym Orderu Wojennego Virtuti Militari, trzykrotnie Krzyżem Walecznych, Brązowym Krzyżem Zasługi z Mieczami, Polową Odznaką Pilota i brytyjskim Distinguished Flying Medal. W 1948 r. wyjechał do Australii. Przez pierwsze dwa lata w ramach kontraktu z rządem pracował jako technik, później żył z wydobywania i obróbki półszlachetnych opali. Spisał swe wojenne wspomnienia, które nie zostały jednak jak dotąd wydane. Sierżant Jakub BARGIEŁOWSKI spoczął na cmentarzu Rookwood Necropolis na przedmieściach Sydney. Wojciech Zmyślony – (LOTNICTWO Z SZACHOWNICĄ Nr 36)